汽車在行駛中遇到擋風(fēng)玻璃破碎的情況時(shí)，必須降低車速，并盡快行駛離車道，同時(shí)保持鎮(zhèn)定，不要突然轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，或過分用車制動(dòng)，此時(shí)駕駛員要及時(shí)根據(jù)擋 風(fēng)玻璃破裂的交通情況，用適當(dāng)?shù)牧Σ认轮苿?dòng)踏板，盡快把車駛至路旁。如有應(yīng)急用的擋風(fēng)玻璃當(dāng)然換上好。若要在無擋風(fēng)玻璃的情況下繼續(xù)行駛，則要把碎裂的 擋風(fēng)玻璃敲下來并把所有車窗關(guān)緊之后才可開車，但不要加快車速，否則車內(nèi)氣壓太高，可能把后窗玻璃壓得飛脫出來。

早在1919年，“不用馬拉的客車”數(shù)量很少，并且以相當(dāng)慢的速度運(yùn)行。當(dāng)它們出現(xiàn)在大街上的時(shí)候，還沒有安裝擋風(fēng)玻璃。為了防御惡劣的天氣、昆蟲以及其他路上的碎片，司機(jī)和乘客一般都使用護(hù)風(fēng)鏡。可以想像一下，在高速行進(jìn)的車?yán)餂]有擋風(fēng)玻璃會(huì)是什么景象。當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛變得更加普遍而且速度提高以后，風(fēng)和小碎片打在駕駛者的臉上變成一個(gè)日益嚴(yán)重的問題。為了減少這種麻煩，制造商在車上加了一塊玻璃，從文字上講叫擋風(fēng)玻璃。新的擋風(fēng)玻璃使司機(jī)更加舒適，但是他們還不足以抵御飛來的小碎片。這些擋風(fēng)玻璃由平板玻璃手工切割而成。但是，不幸的是當(dāng)玻璃破碎的時(shí)候，平板玻璃會(huì)碎成大片的危險(xiǎn)的尖銳碎片，看起來不具備令人滿意的擋風(fēng)玻璃的特質(zhì)。

大約在二十世紀(jì)二十年代中期，亨利·福特由于一塊擋風(fēng)玻璃碎片受了輕傷,這促使福特發(fā)明了夾層安全玻璃。得利于逐步擴(kuò)大的塑料工業(yè)的發(fā)展，福特突然有個(gè)想法就是把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層PVC塑料隔開做成一種類似三明治的東西。這種技術(shù)現(xiàn)在仍在應(yīng)用。這個(gè)想法非常適合擋風(fēng)玻璃的要求，是因?yàn)樗芰蠆A層可防止玻璃破碎后像陣雨一樣落在車中人身上。還有一個(gè)好處就是這層塑料使擋風(fēng)玻璃具有吸收能量和減震的性能，這種性能有助于在事故發(fā)生時(shí)保護(hù)乘客。